Парк AJet устроен по классической лоукостерной схеме: широкофюзеляжных машин нет вообще, дальних маршрутов тоже. Основа — два семейства узкофюзеляжных самолётов: Boeing 737 (44 классических 737-800 и 25 новых MAX 8) и Airbus A320 (27 A320neo, 17 A321neo, по несколько A320 и A321 прежних поколений). Всего около 126 бортов по данным на конец 2025 года.
Пассажиру из Казахстана интересны два типа. На линии Алматы — Анкара работает Boeing 737 MAX 8 — самый новый самолёт парка: тише, экономичнее и с USB-портами в спинках. На астанинской линии MAX 8 чередуется с 737-800, где кресла стоят плотнее, а USB-портов может не быть. Разница заметная, и тип борта видно в деталях рейса ещё до покупки.
Как читать карточки. У каждого борта указаны крейсерская скорость, размах крыла, дальность и вместимость, а под описанием — полоска салона. Классов у AJet нет, поэтому полоска показывает не бизнес и эконом, а долю мест с увеличенным шагом кресел: первые ряды и ряды у аварийных выходов, которые продаются дороже остальных. Какие ряды брать и каких избегать — на странице о лучших местах в салоне.
Boeing 737 MAX 8
Борт, который казахстанец встретит чаще всего: рейсы Алматы — Анкара (VF 571/572) выполняются именно на нём, на астанинской линии он чередуется с 737-800. MAX 8 — модернизация 737-800: новые двигатели заметно снизили шум в салоне, дальность выросла до 6 570 км. Салон одноклассный, 3+3, 176 кресел — меньше, чем у 737-800, потому что шаг между рядами больше. В спинках есть USB-порты, экранов нет: развлекательной системы AJet не ставит принципиально.
Boeing 737-800
44 борта — основа парка. Большая часть рейсов Астана — Анкара (VF 581/582 и VF 681/682) выполняется на нём, из Анкары он же летает в Европу и на Ближний Восток. Компоновка 3+3, от 186 до 189 кресел в зависимости от конфигурации: кресла стоят плотнее, чем на MAX 8, и места для ног чуть меньше. USB-портов в старых бортах нет, есть только держатели для планшета — пауэрбанк лучше взять с собой.
Airbus A320neo
Самый новый и самый многочисленный тип из «эйрбасов» — 27 бортов. Летает из Стамбула и Анкары в Европу, на Анталью и Бодрум; на казахстанских рейсах бывает редко, но при замене борта встречается. Двигатели neo экономят около 15% топлива и заметно тише, а багажные полки вместительнее, чем у 737, — ручную кладь проще пристроить наверху.
Airbus A321neo
Удлинённая версия A320neo: 211 кресел и дальность 7 400 км. Ставится на загруженные линии — Стамбул — Дубай, Стамбул — Лондон, летом на анталийские рейсы. Длинный салон означает медленную высадку: из хвоста выходить можно 10–15 минут, поэтому при тесной стыковке лучше брать место ближе к носу.
Airbus A320
Классический A320 — всего пять бортов, в основном на коротких линиях внутри Турции. Схема салона такая же, как у neo, разница в двигателях: ceo шумнее. USB-портов нет, только держатель для планшета. На стыковке Анкара — Анталья или Анкара — Измир вполне можно попасть именно на него.
Airbus A321
Восемь бортов, 220 кресел — самая плотная компоновка в парке. В хвосте шаг уменьшается до 70 см, а в рядах у туалетов спинки не откидываются. Работает на загруженных внутренних линиях и на летних курортных рейсах. Высокому пассажиру на этом типе стоит заранее купить место в ряду у аварийного выхода.
Что важно знать про салоны AJet
Первое и главное: бизнес-класса нет ни на одном типе. Салон одноклассный, кресла по всей длине одинаковые, и «первый ряд» отличается от двадцатого только тем, что до него ближе идти на выходе и чуть больше места для ног. Продаётся он как платная опция, а не как другой класс обслуживания.
Второе: развлекательной системы и Wi-Fi на бортах нет вовсе — это принципиальная позиция перевозчика, а не временное состояние. Персональных экранов вы не найдёте ни на одном типе. На новых MAX 8 и A320neo есть USB-порты в спинках и держатели для планшета, на старых 737-800 и A320 — только держатели. На пятичасовой рейс из Алматы стоит скачать фильмы заранее и взять пауэрбанк.
Третье: парк обновляется. AJet получает новые MAX 8 и A321neo, а классические A320 и A321 постепенно выводятся — их осталось всего тринадцать на двоих. Практически это означает, что вероятность попасть на новый борт с каждым сезоном выше.
Тип борта виден в деталях рейса при выборе билета, а точная схема мест — на этапе регистрации. Багажная норма от типа самолёта не зависит: она определяется тарифом, а нормы разобраны на странице провоза багажа.
Полететь на 737 MAX 8 — проверьте цены на даты
₸ тенгеТип самолёта виден в деталях рейса при выборе билета. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.